ATENÇÃO

Se o motociclismo é o seu hobby favorito; se ao menos uma vez por semana você precisa reunir-se com seus amigos para um passeio de moto; se você já carregou nas costas o peso dos brasões de vários clubes ou está seriamente pré disposto a arcar com a responsabilidade de formar um novo motoclube; se você passa a semana inteira não aguentando esperar até o sábado para vestir seu colete, ou passa a semana indo trabalhar de carro e não vê a hora de pegar a sua moto no fim de semana; se você é consciente o suficiente para não pegar a estrada com mau tempo ou para não rodar sob efeito de álcool ou entorpecentes; se você exige ser rotulado de "motociclista" ou se você passa mais tempo em frente ao computador do que sobre duas rodas, e isso te incomoda... desculpe, seu lugar definitivamente não é aqui e talvez você se sinta desconfortável sabendo que para nós você não passa de um elo fraco dessa corrente. Portanto, meu conselho... IGNORE ESTE BLOG!

Dan

29/04/2009

Você pode não ser um biker




Você pode não ser um biker...

... se o primeiro aniversário da sua moto chega antes dos 20.000 km rodados com ela.

... se você liga prá concesionária pra agendar troca de óleo.

... se alguém já te perguntou "cadê seu colete" e você respondeu "tá lavando".

... se você já deixou de viajar porque estava chovendo.

... se você já parou num buteco SÓ porque estava cheio de motos na porta.

... se você reclama da marca de cerveja que tem no bar em vez de reclamar da temperatura da mesma.

... se o bar que você frequenta serve drinks com guardachuvinhas coloridos.

... se você alguma vez disse à sua mina: "vai colocar um soutien" porque o top dela deixava os mamilos evidentes

... se você se diverte mais vendo novos cromados nas motos de outros posers do que olhando para os peitos das minas deles.



Você DEFINITIVAMENTE não é um biker...

... se sua moto tem mais km rodados até a loja de acessórios cromados do que até o bar.

... se sua moto dá mais gasto em acessórios do que em manutenção.

... se você já perdeu uma viagem por não ter tido tempo de limpar a sua moto.

... se você joga fora as suas roupas por elas pegarem óleo.

... se você já deixou de parar num buteco cheio de motos na porta por não estar de moto.

... se você já pensou em voltar para casa cedo do evento pra ter tempo de lavar a sua moto antes de anoitecer.

... se você reserva hotel para ir a eventos distantes

... se você vai sem reservar hotel, mas procura vaga em algum ao chegar lá

... se você não consegue pegar vaga em algum hotel e volta do evento no mesmo dia.

... se você já achou melhor não viajar porque "estava com cara que iria chover"

... se você tem uma carreta para levar a sua moto aos eventos.

... se quando você fecha colete (sim, isso é algo que você faz frequentemente) você tem que mandar fazer mais 5 brasões, de diversos tamanhos, sendo um deles modelo canino.

... se você troca de pneu por ele estar velho e ressecado em vez de gasto.

... se a troca de óleo da sua moto só chega de 6 em 6 meses.

... se você se ofendeu ou ficou confuso após ler estas postagens, bom, você definitivamente não é um biker.


(Sintam-se à vontade para estender as duas listas com comentários)


Fonte: Lifestyle Rider
Original: Rick Straube
Adaptação: Dan

27/04/2009

Não Me Chame de Irmão

Arte: David Mann

Autor Desconhecido

Aos que gostam de rodar: Eu não estou em busca de riquinhos motociclistas RPM, então tenha isso em mente e não me chame de irmão... nunca. Eu não sou e provavelmente nunca serei seu irmão. Você não adquiriu esse direito. Só porque você leu numa revista que os "bikers" chamam uns aos outros de "irmão" isso não significa que você tem que sair correndo e encontrar alguém de Harley e chamá-lo de irmão, para que você possa ser um biker também.

Eis o porquê: Você nunca virou a noite toda comigo, você nunca me ajudou a consertar a minha moto na beira da estrada (com chuva), você nunca perdeu seu final de semana me ajudando a cavar uma pilha enorme de ferro velho em busca daquela pequena peça que era a que eu precisava para botar a minha moto pra rodar e você nunca me emprestou a ferramenta que eu precisava pra colocar essa peça.

Arte: David Mann

Está começando a entender? Remova a palavra "irmão" do seu vocabulario, vá por mim...

Ter uma puta moto custom que alguém montou pra você ou ter uma moto novinha com apenas três dígitos no hodômetro não faz de você um biker. Até onde eu sei, se você não é capaz de realizar a manutenção da sua própria moto você não tem nem razão, nem direito de rodar nela.

Você pode inclusive ter algumas das características acima e ainda assim não ser um biker. No meu entender um biker é uma pessoa que gosta de viajar de moto pelo simples prazer de rodar em sua moto. Sair por ai e ver o mundo com seus próprios olhos e não através de uma janela. Ou talvez ele só tenha um prazer estranho em esmagar insetos contra a sua cara a 100 km/h.

Um biker, para mim, não é alguém que tem uma moto só para ficar bonito ou simplesmete para ter uma melhor ou maior que a do vizinho porque isso o faz sentir-se alguém importante. Se você se encaixa nesse perfil é melhor vender a sua moto. Você nunca chegará lá.

Ser um biker é morrer um pouquinho mais a cada hora em que você não pode estar na estrada enrolando o cabo. É um estilo de vida e não um hobby de merda.

Se você algum dia já ficou deprimido por ter rodado em sua moto e não ter sido visto por ninguém, esqueça. Você não passa de um playboy motociclista RPM. Mais uma vez, venda a sua moto. Talvez você precise é de uma Porsche.

Aqui vai um conselho: Da próxima vez que você estiver em meio a um grupo de bikers, procure por um grisalho (um biker velho), pague-lhe uma cerveja ou um café e faça-lhe algumas perguntas sobre a moto dele ou sei lá, apenas para puxar conversa. Enquanto ele falar, preste bastante atenção. Se você tratá-lo com respeito, ficar de bico fechado e ouvir, você ficará surpreso com o que pode aprender com as histórias dele.



Fonte: Lifestyle Rider.com
Tradução: Dan PRYMUS M.C.

22/04/2009

Retífica motor Harley-Davidson Shovelhead 76

Retífica y muchas otras cositas más em motor HD Shovelhead de 76.

Eu não entendo muita coisa, mas tenho certeza que alguém algum dia vai me agradecer por esta postagem. Principalmente pelas adaptações...

É uma video aula, mas o som foi removido por questões de Copyright. Bem, pra bom mecânico imagem é mais que letra, então lá vai:












Kawasaki tem nova opção de custom no Brasil

de 14/4/2009
Vulcan 900 Classic possui motor de 903 cm³ e chega às lojas por R$ 38 900

Os amantes de motocicletas e boas viagens acabam de receber uma alternativa no país. A Kawasaki lançou a Vulcan 900 Classic para brigar com as máquinas de outras marcas disponíveis na categoria custom. Assim, entra na competição com os modelos da Harley-Davidson, Honda, Suzuki e Yamaha.

A Vulcan apresenta um visual bem característico e agressivo. Segundo a própria Kawasaki, a moto segue o estilo low rider, com longa extensão — 2 465 mm — e assento baixo — 680 mm. Assim como os outros produtos da marca, a custom foi preparada para as condições de uso no Brasil.

O motor que equipa a Vulcan é um V-Twin de 903 cm³ com injeção eletrônica. Enquanto sua potência máxima é de medianos 50 cv, o torque chega a brutais 8,0 kgfm a 3 700 rpm. A distância entre-eixos é de 1 645 mm e garante a estabilidade da motocicleta na estrada.

A Vulcan chega às concessionárias por R$ 38 900 e une-se a ZX-10R, ZX-6R, Z750, Ninja 250R e KLX110, já lançados pela Kawasaki no Brasil.

Rafael Miotto

Fonte: Motociclismo Terra

Recurso derruba projeto de lei que proíbe tráfego de motos entre os carros

ATENÇÃO!!! ISSO VALE PARA O PAIS INTEIRO!!!

de 22/4/2009
Cerca de 90 deputados federais assinaram para medida não ir ao Senado

Nesta quarta-feira (22), o recurso 254 contra a apreciação conclusiva das comissões —que previa a proibição das motocicletas de circularem entre os carros — foi apresentado na Câmara dos Deputados. De acordo com o parlamentar Jair Bolsonaro (PP-RJ), agora o projeto precisa ser apreciado pelo plenário da Câmara antes de ir ao Senado Federal.

Juntamente com o deputado federal Willian Woo (PSDB-SP), Bolsonaro recolheu cerca de 90 assinaturas no recurso, sendo que eram necessárias apenas 51 para barrar a medida 2650/03, aprovada na CCJ (Comissão de Constituição e Justiça) no último dia 7 de abril. A lei determina que o motociclista deverá observar a distância lateral de 1,5m dos carros em circulação

“Acredito que a ideia foi sepultada. A lei não iria preservar a vida e sim causar mais acidentes e engarrafamentos”, disse Bolsonaro. Assim, o projeto de lei entra na ordem do dia e não existe prazo normal para ser votada, já que as medidas provisórias têm prioridades na pauta do legislativo.

Fonte: Motociclismo Terra

20/04/2009

Manifesto de um Quase BIKER

Vivi a vida toda num sonho de liberdade!

Queria, desde sempre, que os cabelos ficassem soltos e compridos e livres das amarras da vida e dos "bons-costumes". Queria-os compridos e nunca os tive assim.

As formalidades, as convenções, os tratados de Como Portar-se em Público, Como Ser um Bom Profissional e tantos outros, indicavam e ainda indicam: cabelos curtos, barba aparada, calças+sapatos+camisas de gola+gravatas e paletós!

Queria a liberdade de poder transitar por entre as faixas, mesmo onde não haviam faixas!

Queria poder "montar" numa motocicleta e nela, desvendar os segredos da liberdade!

Queria isso e muito mais.

As convenções prenderam-me como amarras impossíveis, queria ser Houdini!

Talvez seja pelo desejo, sempre respeitei motociclistas e motoqueiros, inclusive os cachorros-loucos que passam por mim.

Ainda há de chegar o dia d´eu montar numa motocicleta, deixar as convenções de lado, respirar o ar duma estrada qualquer, suspirando e transpirando liberdade... talvez alguns outros estarão comigo... talvez não.

Mas, enquanto não assumo essa faceta rebelde, Easy Rider, quase Peter Fonda, quase Marlon Brando meio James Dean, dirijo meu carro sempre com os vidros abertos (e pouco me importa se está frio, melhor se estiver!).

Há que chegar esse dia!

Por sorte, minha sogra é Helena. Se fosse Esperança, eu não aguentaria esperar pelo dia que vai chegar!

17/04/2009

Fibra de vidro

Na busca de um pára-lamas trazeiro com uma cara meio diferente para instalar na minha moto, com custo reduzido, pensei em mandar fazer um em fibra de vidro.

Caro.

Dai eu pensei: "Não deve ser tão difícil assim", e começei a correia na web atráz do passo-a-passo da coisa. Achei muita coisa superficial, mas em meio a isso tudo, apareceu este web site (EM PORTGUÊS!!!) que contém um tutorial básico, porém fácil de seguir:

Autosom.net

Para os mais técnicos, achei também uma video-aula completa no Youtube (em inglês), que vai logo abaixo.

Eu vou tentar. Se alguém já fez isso alguma vez eu agradeceria algumas dicas.

Vídeo aula: http://www.youtube.com/watch?v=FCivvXA2FVU&feature=PlayList&p=18443A1BADF1DD54&index=0&playnext=1

Polícia canadense prende mais de 150 membros de gangue de motociclistas

Essa foi uma das manchetes da Folha de São Paulo e da BBC Brasil nesta quarta-feira 15 de Abril.

Bom, primeiramente gostaria de esclarecer uma coisa. O objetivo de eu postar esta noticia no blog não é a noticia em si, mas a maneira como ela foi publicada pela Folha e pela BBC Brasil. Quero chamar a atenção ao fato de que a midia brasileira já está pintando os moto clubes da mesma forma que a midia internacional. Isso não é especulação, isso não é conjectura. É fato.

Eu já perdi as esperanças. Imprensa é a mesma merda no mundo inteiro.
Desisti de pensar que eles não são capazes de medir as consequências dessa palhaçada de começar a chamar moto clubes de gangues para cima e para baixo. Isso é uma atitude deliberada, que reflete uma postura bem definida e firmada...

Segue a noticia:


Polícia canadense prende mais de 150 membros de gangue de motociclistas

da BBC Brasil

A polícia canadense prendeu nesta quarta-feira mais de 150 integrantes da gangue de motociclistas Hell's Angels.

A maioria das prisões foi efetuada dentro do Canadá, mas alguns antigos e atuais integrantes do grupo também foram detidos na França e na República Dominicana.

Os suspeitos foram detidos por causa de crimes de assassinato e tráfico de drogas cometidos entre 1992 e 2009.

A operação Shark (tubarão, em inglês) é considerada uma das maiores já efetuadas pela polícia canadense contra a gangue.

Maior operação

Das 156 pessoas presas, segundo a polícia, 111 ainda são membros ativos da organização.
A polícia canadense afirma que, durante décadas, os Hell's Angels estiveram envolvidos com o crime organizado e violência.

Os detidos operavam durante o auge de uma briga do grupo com outra gangue canadense de motociclistas, a Rock Machine.

"Queremos mandar uma forte mensagem para as organizações criminosas. Podemos ir além das fronteiras de nosso país para impedir o crime no Canadá", afirmou Richard Emery, da polícia canadense.

A operação, que durou três anos, envolveu 1.200 policiais de Quebec.
A polícia afirma que o objetivo seria por fim às atividades criminosas dos Hell's Angels, mas declarações parecidas já haviam sido feitas antes de outras operações realizadas em Quebec durante o ano de 2001.

O grupo foi criado no final da década de 1940, na Califórnia, Estados Unidos.

Seus integrantes geralmente têm motos Harley Davidson e, entre os requisitos para serem aceitos no grupo, está o de nunca ter tentado se tornar policial.


Fonte: Folha de São Paulo



Obs.: Alguém saberia explicar o quê esse último comentário tem a ver com a noticia?


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08/04/2009

Uma história contada por um biker: Filho de Pappy







Por L.J. James

Muitos de vocês provavelmente não sabem que eu, L.J. James, sou filho de Pappy (escritor freelancer que escreve sobre o estilo de vida biker). Eu mesmo não sabia até 1986, quando o conheci. Pappy e minha mãe se separaram quando eu era criança e eu fiquei sem ter contato com ele de 76 a 86.

Eu vivi com minha mãe e meu padrasto em Long Island - New York até o verão de 86. Cresci em meio a motos e o estilo de vida que elas inspiram, e muitas vezes, ao me meter em problemas, ouvia alguém dizer "Ele é igual ao pai". Naquela época eu mal sabia o quão verdade isso era.

Após eu começar a me meter em muitos problemas na adolecência (bebedeiras, chegar muito tarde em casa, ser trazido pra casa por policiais 2 ou 3 vezes, etc...), minha mãe achou que era hora de eu conhecer o meu pai, e no verão de 86, aos 15 anos, eu peguei um avião para Rochester, New York, para encontrar o meu pai.

Quando o conheci, Pappy (naquela época ele ainda não era conhecido por esse nome) tinha uma casa bem grande e alugava quartos para universitários e outros bikers. Assim que cheguei ele começou a me ensinar coisas como pilotar uma moto ou, tão importante quanto isso, o significado das palavras Respeito, Honestidade, Lealdade e Irmandade no universo biker. Por exemplo, eu me lembro claramente uma vez em um show do John Fogarty. Eu, Pappy e outros bikers estávamos no estacionamento observando as motos e uma me chamou muito a atenção devido à sua pintura incrível. Quando fui tocá-la, foi ele quem segurou a minha mão e disse olhando nos meus olhos para nunca tocar a moto de outro homem sem sua permissão - coisa que até hoje eu nunca fiz.

A casa de Pappy era bem conhecida por muitos dos bikers da região e era palco de grandes festas. Não era raro encontrar grupos de bikers dormindo na sala numa manhã qualquer. Esses caras foram a minha familia, e quando um deles dizia "Ele é igual o pai" isso me enchia de orgulho. Bom, eu sempre gostei de ouvir as histórias desses verdadeiros irmãos bikers. Eu acho que as velhas histórias de bikers tem que ser resgatadas e passadas adiante.

Os novos motociclistas estão aprendendo sobre a história Biker de fontes como filmes da década de 60 sobre gangues de motoqueiros, que não tem um fundo de verdade histórica. Como toda cultura, ao perder a verdadeira história, perde-se o que a cultura realmente é. Eu acho que a única forma de fazer com que o meio biker volte às suas verdadeiras origens é manter as histórias vivas. Muitos “Bikers” reclamam que os novos motociclistas de hoje não tem idéia do que é ser um biker! Bom, talvez o problema seja que muitos dos velhos bikers nunca chegaram a saber realmente o que é ser um biker, pois se soubessem eles também saberiam que é o papel deles ensinar às novas gerações. Um motociclista novato deve aprender o que é o espírito da irmandade entre bikers antes dele realmente sentí-la e passar a fazer parte dela. Talvez esse seja o motivo de eu ter me tornado escritor.

Pois bem, como já mencionado, meu pai ainda não era conhecido como Pappy, e eu vou lhes contar como esse nome surgiu.

Se vocês se lembram do verão de 86 vocês certamente vão lembrar que o filme Karate Kid era a grande sensação do momento e a HBO o exibia 10 vezes ao dia. Bem, se eu bem me lembro eu nunca tinha chamado alguém de pai, e no filme Karate Kid eles se chamavam de Miyagi san e Daniel san. Eu começei a chamá-lo de Pappy san e ele começou a me chamar de Filho de Pappy e logo, todo mundo já o chamava de Pappy.

Ok, eu sei que muitos devem estar se perguntando o porquê de eu estar contando isso... bem, como eu dizia, muitos motociclistas de hoje em dia não tem a mínima idéia do que é ter um irmão biker. Na minha opinião é importante que eles fiquem sabendo que isso não é algo que você compra, mas algo que cresce com você. Muitos compram uma moto e começam a falar e só falar. Eles só vão estar lá pra te ajudar se você tiver algo a oferecer em troca.

Restam poucos bikers.

Os bikers estão sendo substituídos por motociclistas entusiastas e nós mesmos temos nossa parcela de culpa nisso. Escrevo isto na esperança de propagar a mensagem de que somente os verdadeiros bikers oldschool podem ensinar às novas gerações o verdadeiro sentido de irmandade entre bikers. O verdadeiro biker, que vive o espirito da irmandade, tem sempre um biker mais velho a quem agradecer por tê-lo trazido a esse espírito. Eu agradeço a meu pai Pappy, ao meu tio Trey e a todos os outros bikers que fizeram com que eu me tornasse o biker que sou. Eu sou muito feliz por ter sido criado por eles e muito orgulhoso de ter crescido e me tornado um deles.

Fonte: AmericanBikerX.com
Tradução: Dan PRYMUS M.C.

Special thanks to Son of Pappy L.J. James AmericanBikerX.com Radio Show at BikerLowdown.com for willingly authorizing the free translation of this article into Portugese and it's posting in this blog.
L.J. James, very nice to meet you.
Respects

Dan
PRYMUS M.C. - Brasil

04/04/2009

Refletindo: Sons of Anarchy


"Muitos de nós não éramos violentos por natureza. Bem, nós tinhamos nossos problemas com autoridade, mas nenhum de nós era sociopata. Nós passamos a entender que quando você leva a sua vida para fora dos limites da sociedade você renuncia à proteção que ela te oferece. À margem da sociedade, balas e sangue ditam as leis, e se você é um homem com convicções, a violência é inevitável."

Do segundo capítulo da série "Sons of Anarchy", do canal FX. Neste momento o protagonista Jax Teller lê um manuscrito escrito por seu falecido pai, John Thomas Teller, um dos fundadores do clube. Nesse manuscrito, John T. Teller conta a história do clube e faz uma análise de porquê o clube teria "evoluido" de um clube oldschool, onde o importante era simplesmente viver para rodar, para uma organização violenta sustentada à base do tráfico de armas.


Uma tentativa de explicar a evolução que os clubes 1% teriam seguido de forma natural ou apenas uma forma de enfatizar que motoclubes são organizações criminosas invariavelmente, devido às condições que seu próprio meio de vida lhes impõe?

02/04/2009

Eu monto a minha!!!

Bom, eu estava procurando um projeto de quadro para chopper com motor de CB 400 em português para tentar fazê-lo e postar no blog, claro, quando me deparei com o blog Projeto Chopper, do soldador Junior Mega.

Pensei em postar aqui um artigo que ele postou no blog dele, mas vendo aquantidade de coisas de qualidade que o blog dele tem sobre quadro, bengalas, desenhos técnicos, mecânica, ferramental, rodas, pneus, tanque e até documentação, resolvi, em vez disso, publicar um artigo só para chamar os leitores a darem uma espiada. O link está disponível AQUI e também na seção "Blogs Relacionados", no menú lateral.

No blog do Júnior Mega achei também outros blogs muito interessantes, como o do Hadys, onde ele narra a restauração/customização de uma Flathead. O blog é Jurassic Machines, e também já está incorporado nos blogs relacionados. Vale muito a pena conferir.

Ah, mais uma coisa. Também tomei a liberdade de relacionar outros blogs interessantes que ele tem e, claro, os links. Com atenção especial para o site Construtores de Motos. Muito bom mesmo, tem vários projetos sobre quase tudo relacionado a construir a sua própria.

Saudações, Júnior e Hadys!

01/04/2009

XR 1200 é nova opção da Harley-Davidson

Marca norte-americana começa a vender motocicleta no Brasil por R$ 39 900
Fonte: Motociclismo Terra

Se você sempre associou o nome Harley-Davidson a motos custom e ao “american way of life”, é bom rever os seus conceitos. Bom, pelo menos em relação à XR 1200, modelo da marca americana que acaba de chegar ao Brasil. Desenvolvida visando o mercado europeu, esta H-D é uma naked urbana de alto desempenho, excelente comportamento dinâmico e acima de tudo...muito divertida de pilotar!

Visualmente, a XR se destaca pelas linhas sóbrias e harmoniosas, mas que trazem embutidas certo ar de esportividade. A tocada naked proposta pelo motor bicilíndrico de 90 cv, é incentivada pelo comportamento do chassi e suspensões, desenvolvidas pela Showa especialmente para ela.

Os freios estão perfeitamente adequados ao desempenho da moto e, mesmo abusando em algumas frenagens, o duplo disco dianteiro de 292 mm com pinças Nissin de 4 pistões demonstrou um funcionamento impecável durante todo nosso tempo com a XR.

O piloto encontra uma ótima posição de pilotagem e, sobre o guidão, há um bonito e simples painel. A XR 1200 está disponível nas cores Vivid Black, Mirage Orange Pearl e Pewter Denin. O preço sugerido é de R$ 39 900.


Gabriel Berardi

Imagens divulgação/Renato Durães