26/02/2010
Designer cria moto movida a biodiesel
Metalback possui motor V4 e as carenagens e chassi são de alumínio reciclado
Ao primeiro olhar a Metalback passa uma impressão de agressividade e isto pode ser comprovado também devido a seu motor V4. No entanto, apesar da estética e de seu propulsor poderoso, esta máquina contém características que procuram a preservação do meio ambiente. Por exemplo, o combustível que move o V4 é o biodiesel, produzido de forma renovável através de óleos vegetais ou gorduras de animais.
Além disso, seu chassi e carenagens são feitos de alumínio reciclado. Claro, tudo ainda não passa de um projeto do designer Jordan Meadows, já premiado por conceitos de automóveis. Resta aguardar e ver se essas inovações um dia realmente irão ganhar realmente as ruas. Utilizando materiais recicláveis e o biodiesel, a máquina não agrediria tanto o meio ambiente, além de proporcionar maior autonomia para rodar.
Fonte: Motociclismo Online Terra
Ao primeiro olhar a Metalback passa uma impressão de agressividade e isto pode ser comprovado também devido a seu motor V4. No entanto, apesar da estética e de seu propulsor poderoso, esta máquina contém características que procuram a preservação do meio ambiente. Por exemplo, o combustível que move o V4 é o biodiesel, produzido de forma renovável através de óleos vegetais ou gorduras de animais.
Além disso, seu chassi e carenagens são feitos de alumínio reciclado. Claro, tudo ainda não passa de um projeto do designer Jordan Meadows, já premiado por conceitos de automóveis. Resta aguardar e ver se essas inovações um dia realmente irão ganhar realmente as ruas. Utilizando materiais recicláveis e o biodiesel, a máquina não agrediria tanto o meio ambiente, além de proporcionar maior autonomia para rodar.
Fonte: Motociclismo Online Terra
25/02/2010
Bolts Action
No blog Lord of Motors consta uma postagem falando deste blog. Eu conferi e decidi divulgar. Vou adicionar na seção blogs relacionados.
http://www.boltsaction.blogspot.com/
http://www.boltsaction.blogspot.com/
(EUA) Motorcycle Cannonball
Anciãs das marcas Pope, Sears, Flying Merkel, Excelsior, Henderson, Indian, Triumph e Harley-Davidson são algumas das motos vintage construídas antes de 1916, que estarão na estrada atravessando os EUA de costa a costa no evento chamado Motorcycle Cannonball, em setembro de 2010. Os participantes partirão da costa Leste, no Atlântico e descansarão somente após terem rodado 3.320 milhas, na costa Oeste, já no Pacífico.
Muitas das motos que participarão do evento estão atualmente exibidas em museus, coleções particulares ou concessionárias Harley-Davidson. Algumas motos serão construídas específicamente para este desafio, mas elas terão que atender às severas normas para aceitação. Nessa odisséia de duas semanas, uma das regras básicas é a de que, enquanto a moto conseguir rodar, ela não será rebocada e deverá seguir em frente até não mais poder rodar ou até completar o trajeto.
Mais informações em: www.motorcyclecannonball.com (em inglês)
Meninas Boas vs. Meninas Más
Meninas boas desabotoam alguns botôes quando esquenta. Meninas más fazem esquentar quando desabotoam alguns botões...
Meninas boas gostam de cenas de amor em filmes. Meninas más sabem que fariam bem melhor...
Meninas boas se sentem nuas se falta um colar. Meninas más se sentem bem com um colar e mais nada...
Meninas boas só usam salto alto no trabalho. Meninas más só usam salto alto na cama...
Meninas boas dizem: "Não! Pára!". Meninas más dizem "Não pára!"
Meninas boas dizem: "Não". Meninas más dizem: "Quando?"
Meninas boas usam calcinha branca de algodão. Meninas más não usam calcinha.
Meninas boas usam o varal pra pendurar roupa. Meninas más são amarradas com varal.
Meninas boas vão ao céu. Meninas más vão aonde querem.
Fico com as más...
Meninas boas gostam de cenas de amor em filmes. Meninas más sabem que fariam bem melhor...
Meninas boas se sentem nuas se falta um colar. Meninas más se sentem bem com um colar e mais nada...
Meninas boas só usam salto alto no trabalho. Meninas más só usam salto alto na cama...
Meninas boas dizem: "Não! Pára!". Meninas más dizem "Não pára!"
Meninas boas dizem: "Não". Meninas más dizem: "Quando?"
Meninas boas usam calcinha branca de algodão. Meninas más não usam calcinha.
Meninas boas usam o varal pra pendurar roupa. Meninas más são amarradas com varal.
Meninas boas vão ao céu. Meninas más vão aonde querem.
Fico com as más...
24/02/2010
(EUA) Advogado de Montana se declara culpado de roubar US$100,000 da A.M.A.
Um advogado de Montana que rodou 2.5 milhões de milhas pelo clube de Ohio admite ter superfaturado despesas.
LANCASTER, Ohio (AP) — Um advogado e entusiasta de motos de Montana se declarou culpado de ter roubado US$100,000 da American Motorcyclist Association de Ohio.
Dal Smilie disse nesta segunda-feira que sente que sua vida acabou. Ele se desculpou por ter causado tamanho constrangimento à sua família e à AMA, a maior organização motociclística dos EUA.
Smilie, de 62 anos, é ex-chefe dos advogados do Departamento de Administração de Montana e foi membro do comitê de diretores da A.M.A. de Pickerington, Ohio, por 25 anos.
Ele disse ter rodado 2.5 milhões de milhas pela AMA, mas superfaturou seus gastos por dois anos. Ele se declarou culpado de roubo em grande escala e de ter receptado propriedade roubada.
Um juiz sentenciou Smilie a três anos e oito meses de detenção, mas substituiu a sentença por dois anos de serviços comunitários e multa de US$1,000.
Smilie devolveu o dinheiro roubado à AMA antes de ser acusado.
Fonte: WTN
Tradução: Dan PRYMUS M.C.
LANCASTER, Ohio (AP) — Um advogado e entusiasta de motos de Montana se declarou culpado de ter roubado US$100,000 da American Motorcyclist Association de Ohio.
Dal Smilie disse nesta segunda-feira que sente que sua vida acabou. Ele se desculpou por ter causado tamanho constrangimento à sua família e à AMA, a maior organização motociclística dos EUA.
Smilie, de 62 anos, é ex-chefe dos advogados do Departamento de Administração de Montana e foi membro do comitê de diretores da A.M.A. de Pickerington, Ohio, por 25 anos.
Ele disse ter rodado 2.5 milhões de milhas pela AMA, mas superfaturou seus gastos por dois anos. Ele se declarou culpado de roubo em grande escala e de ter receptado propriedade roubada.
Um juiz sentenciou Smilie a três anos e oito meses de detenção, mas substituiu a sentença por dois anos de serviços comunitários e multa de US$1,000.
Smilie devolveu o dinheiro roubado à AMA antes de ser acusado.
Fonte: WTN
Tradução: Dan PRYMUS M.C.
14/02/2010
Keep It On Two
Esta é do blog Lord of Motors
Trânsito Selvagem.
Atrás do volante até aquela pacata mãe de família se transforma numa Serial Killer com sangue nos olhos e faca nos dentes.
Ônibus, vans, blindados, Pageros, pickups, minivans. Palios e Celtinhas.
Nessa cadeia alimentar, motocicleta é herbívoro.
No Rio de Janeiro, ar a 43 graus, asfalto a 60, a gente vira um pão de queijo, inchando e assando lentamente.
Em São Paulo, vira anfíbio, com água pelo guidom.
Aves de rapina à espreita em cada cruzamento: ele vai sacar os limões pro malabarismo ou a 765 pro assalto?
Para garantir-lhes o sucesso, pardais fotografam sua placa se tentar fugir.
Se correr o radar pega, se ficar o ladrão come.
Com respaldo de um rascunho de cultura, vidro moído, e agora a tal chilena com óxido de alumínio, flutuam sobre as ruas buscando uma jugular distraída. Se degolar motociclista fosse esporte olímpico, um ouro já teríamos garantido em 16.
IPVA, seguro obrigatório, pedágio. O café do puliça, a cerveja do despachante. O adesivo reflexivo do capacete. O puto do celular fechando o corredor. A perua piscando farol no Paris-Dakar da Linha vermelha...
Inevitável se perguntar porque, mesmo assim, insistimos em andar de moto. Porque se colocar nessa situação? Porque correr esse risco?
Meu martelo "Pacificador" contra o AR15 do pivete?
Meus 1200cc contra a Van da Milícia?
Meus "direitos" contra A SELVA???
Então?
Porque?
Aí um dia voce sai antes das 5, pega o sol nascendo já com quase 100km no odômetro.
As curvas encaixando, fluidas e suaves.
Só deixando o rastro do barulho pela estrada.
Cheiro de planta quando cruza a fronteira da cidade, flash do sol no guidom, uma música tocando na cabeça.
Os cilindros galopando macio, o motor redondinho entre as pernas.
E, 50km depois do primeiro reabastecimento, você lembra porquê.
Se na cidade um escape aberto, um colete ou uma Glock ajudam a administrar a situação, na estrada a Máquina é soberana. E sua tarefa, como bom súdito, é "Let the Eagle fly", tanto quanto sua habilidade permitir.
BR-40 a 120 cantarolando Tim Maia (ou qualquer variante similar) é Satori, e é por isso que vale a pena sobreviver ao resto.
Mas pra lembrar disso, só indo até lá.
Março é logo depois da próxima curva, abril fica atrás daquela colina ali. Logo começa a temporada dos Encontros, o clima alivia, a estrada convida.
Que a temporada de 2010 seja inesquecível.
Que possamos viajar sempre.
Que passemos dos 1000 litros,
dos 90 tanques,
das 100 cervejas,
das 10 garrafas,
das 5 mulheres.
Que cada motociclista acene pro outro quando se cruzarem.
Que o preconceito não atrapalhe os eventos de serem frequentados, por todos.
Que moto nenhuma fique parada na beira da estrada sem outra parar pra ajudar.
Que ninguém se machuque.
E que quem ler isso e gostar, me ofereça uma cerveja quando me ver chegando.
Keep it on two.
L.
Fonte: Lord of Motors
Trânsito Selvagem.
Atrás do volante até aquela pacata mãe de família se transforma numa Serial Killer com sangue nos olhos e faca nos dentes.
Ônibus, vans, blindados, Pageros, pickups, minivans. Palios e Celtinhas.
Nessa cadeia alimentar, motocicleta é herbívoro.
No Rio de Janeiro, ar a 43 graus, asfalto a 60, a gente vira um pão de queijo, inchando e assando lentamente.
Em São Paulo, vira anfíbio, com água pelo guidom.
Aves de rapina à espreita em cada cruzamento: ele vai sacar os limões pro malabarismo ou a 765 pro assalto?
Para garantir-lhes o sucesso, pardais fotografam sua placa se tentar fugir.
Se correr o radar pega, se ficar o ladrão come.
Com respaldo de um rascunho de cultura, vidro moído, e agora a tal chilena com óxido de alumínio, flutuam sobre as ruas buscando uma jugular distraída. Se degolar motociclista fosse esporte olímpico, um ouro já teríamos garantido em 16.
IPVA, seguro obrigatório, pedágio. O café do puliça, a cerveja do despachante. O adesivo reflexivo do capacete. O puto do celular fechando o corredor. A perua piscando farol no Paris-Dakar da Linha vermelha...
Inevitável se perguntar porque, mesmo assim, insistimos em andar de moto. Porque se colocar nessa situação? Porque correr esse risco?
Meu martelo "Pacificador" contra o AR15 do pivete?
Meus 1200cc contra a Van da Milícia?
Meus "direitos" contra A SELVA???
Então?
Porque?
Aí um dia voce sai antes das 5, pega o sol nascendo já com quase 100km no odômetro.
As curvas encaixando, fluidas e suaves.
Só deixando o rastro do barulho pela estrada.
Cheiro de planta quando cruza a fronteira da cidade, flash do sol no guidom, uma música tocando na cabeça.
Os cilindros galopando macio, o motor redondinho entre as pernas.
E, 50km depois do primeiro reabastecimento, você lembra porquê.
Se na cidade um escape aberto, um colete ou uma Glock ajudam a administrar a situação, na estrada a Máquina é soberana. E sua tarefa, como bom súdito, é "Let the Eagle fly", tanto quanto sua habilidade permitir.
BR-40 a 120 cantarolando Tim Maia (ou qualquer variante similar) é Satori, e é por isso que vale a pena sobreviver ao resto.
Mas pra lembrar disso, só indo até lá.
Março é logo depois da próxima curva, abril fica atrás daquela colina ali. Logo começa a temporada dos Encontros, o clima alivia, a estrada convida.
Que a temporada de 2010 seja inesquecível.
Que possamos viajar sempre.
Que passemos dos 1000 litros,
dos 90 tanques,
das 100 cervejas,
das 10 garrafas,
das 5 mulheres.
Que cada motociclista acene pro outro quando se cruzarem.
Que o preconceito não atrapalhe os eventos de serem frequentados, por todos.
Que moto nenhuma fique parada na beira da estrada sem outra parar pra ajudar.
Que ninguém se machuque.
E que quem ler isso e gostar, me ofereça uma cerveja quando me ver chegando.
Keep it on two.
L.
Fonte: Lord of Motors
11/02/2010
PLACA LATERAL
Esta foi enviada pelo membro Jão. Valeu mais uma vez, irmão!
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A resolução 45 do CONTRAN, de 1998, estabelece o sistema de placas de identificação de veículos. Esta resolução 45 foi revogada pela resolução 231, de 2007.
A resolução 231 foi alterada pelas resoluções 241 e 309 no seguinte sentido:
A resolução 241 dá nova redação aos incisos I e II do artigo 6, ao artigo 11 e ao Anexo da resolução 231.
A resolução 309 dá nova redaçao ao item 1 do Anexo da resolução 231
Então, o que tá valendo é a resolução 231, com os incisos I e II do artigo 6, o artigo 11 e o Anexo da resolução 231 regidos pela resolução 241, e o item 1 do Anexo regido pela resolução 309.
E na resolução 231 a única referêcia à posição da placa traseira aparece no artigo 1, parágrafo 3:
3. A placa traseira será obrigatoriamente lacrada à estrutura do veículo, juntamente com a tarjeta, em local de visualização integral.
Quem tiver interesse em saber todas as resoluções, qual foi revogada por qual, acesse:
http://www.denatran.gov.br/resolucoes.htm
Tem que esfregar isso na cara de guarda filho da puta que vem querer prender a moto por causa de placa lateral. O que o cara quer é dinheiro!!!!
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A resolução 45 do CONTRAN, de 1998, estabelece o sistema de placas de identificação de veículos. Esta resolução 45 foi revogada pela resolução 231, de 2007.
A resolução 231 foi alterada pelas resoluções 241 e 309 no seguinte sentido:
A resolução 241 dá nova redação aos incisos I e II do artigo 6, ao artigo 11 e ao Anexo da resolução 231.
A resolução 309 dá nova redaçao ao item 1 do Anexo da resolução 231
Então, o que tá valendo é a resolução 231, com os incisos I e II do artigo 6, o artigo 11 e o Anexo da resolução 231 regidos pela resolução 241, e o item 1 do Anexo regido pela resolução 309.
E na resolução 231 a única referêcia à posição da placa traseira aparece no artigo 1, parágrafo 3:
3. A placa traseira será obrigatoriamente lacrada à estrutura do veículo, juntamente com a tarjeta, em local de visualização integral.
Quem tiver interesse em saber todas as resoluções, qual foi revogada por qual, acesse:
http://www.denatran.gov.br/resolucoes.htm
Tem que esfregar isso na cara de guarda filho da puta que vem querer prender a moto por causa de placa lateral. O que o cara quer é dinheiro!!!!
(EUA) Após volta, Buell tem novo logo
Erik Buell Racing adota o Pegaso como emblema oficial da equipeNo final de 2009, todos ficaram surpresos com anuncio de fechamento da Buell feito pela Harley-Davidson. No entanto, apenas um mês após o fechamento, a marca ressurgiu como a Erik Buell Racing — especializada em preparação para corridas — e também produzindo o modelo 1125R, destinado apenas à competição.
Agora, outra novidade aparece nesta nova fase da Buell: o logo. A Erik Buell Racing passa a adotar um Pegaso como seu emblema, mas não aquele utilizado pela antiga Buell. O símbolo mítico foi revigorado e trouxe força para a empresa.
Fonte: Motociclismo Online Terra
02/02/2010
(EUA) Outros motoristas freqüentemente são a causa de acidentes com motos
San Diego, CA: De acordo com a Administração de Segurança no Trânsito em Rodovias Nacionais (National Highway Traffic Safety Administration), os acidentes com motos se mantêm no topo das estatísticas nos últimos dez anos na Califórnia, o que reflete uma tendência nacional no aumento de acidentes com motos.
Ao contrário do que se acredita, o mau tempo e as condições de dirigibilidade não são as causas mais freqüentes de acidentes com motos. Na verdade, um conhecido estudo constatou que o tempo raramente é um fator relevante. De acordo com o estudo, outros veículos causam dois terços dos acidentes envolvendo motos.
O estudo foi realizado na Universidade da Califórnia por iniciativa da Administração de Segurança no Trânsito em Rodovias Nacionais e tem o nome de “Fatores Causadores de Acidentes com Motos e Identificação de Contramedidas de Segurança”. O pesquisador Harry Hurt (que deu nome ao estudo: “The Hurt Report”) investigou todos os possíveis aspectos de aproximadamente 900 acidentes com motos em Los Angeles antes de analisar mais 3.600 outros acidentes na mesma região. Então, ele divulgou um abrangente relatório sobre as principais causas de acidentes com motos e as potenciais contramedidas para se proteger de acidentes e ferimentos.
Segundo o relatório, “todas as pesquisas realizadas no passado e também as pesquisas presentes, assim como este estudo, mostram que o clima simplesmente não é um fator causador de acidentes com motos; em 904 dos casos de acidentes estudados era dia e o clima estava seco e apresentava boa visibilidade”.
[...]
Fonte: Lawyers and Settlements.com
Tradução: Dan PRYMUS M.C.
Ao contrário do que se acredita, o mau tempo e as condições de dirigibilidade não são as causas mais freqüentes de acidentes com motos. Na verdade, um conhecido estudo constatou que o tempo raramente é um fator relevante. De acordo com o estudo, outros veículos causam dois terços dos acidentes envolvendo motos.
O estudo foi realizado na Universidade da Califórnia por iniciativa da Administração de Segurança no Trânsito em Rodovias Nacionais e tem o nome de “Fatores Causadores de Acidentes com Motos e Identificação de Contramedidas de Segurança”. O pesquisador Harry Hurt (que deu nome ao estudo: “The Hurt Report”) investigou todos os possíveis aspectos de aproximadamente 900 acidentes com motos em Los Angeles antes de analisar mais 3.600 outros acidentes na mesma região. Então, ele divulgou um abrangente relatório sobre as principais causas de acidentes com motos e as potenciais contramedidas para se proteger de acidentes e ferimentos.
Segundo o relatório, “todas as pesquisas realizadas no passado e também as pesquisas presentes, assim como este estudo, mostram que o clima simplesmente não é um fator causador de acidentes com motos; em 904 dos casos de acidentes estudados era dia e o clima estava seco e apresentava boa visibilidade”.
[...]
Fonte: Lawyers and Settlements.com
Tradução: Dan PRYMUS M.C.
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